Sekitar sepuluh kapal yang berlayar di atau dekat Selat Hormuz telah diserang sejak Iran memblokir jalur perairan strategis itu sebagai balasan atas serangan gabungan Amerika Serikat (AS) dan Israel. Serangan-serangan ini, terjadi setelah perang meletus pada 28 Februari lalu, hampir sepenuhnya menghentikan lalu lintas di perairan tersebut, yang merupakan jalur penting untuk minyak dan komoditi lainnya.
Badan keamanan maritim Inggris, UKMTO, mengeluarkan 10 peringatan serangan serta peringatan aktivitas mencurigakan pada Senin (9/3/2026), namun hanya merilis sedikit detail tentang kapal-kapal yang terlibat. Organisasi Maritim Internasional (IMO) mencantumkan pada situs webnya pada Jumat (7/3) bahwa total sembilan serangan melanda kapal-kapal di Selat Hormuz dalam satu pekan, termasuk empat insiden yang menewaskan minimal tujuh orang.
IMO menyatakan setidaknya satu orang tewas dalam masing-masing serangan terhadap ketiga kapal, yakni Skylight, MKD Vyom, dan Stena Imperative, pada 2 Maret lalu. Pada hari yang sama, kapal Hercules Star juga terkena serangan di perairan Selat Hormuz.
Antara 3 Maret hingga 5 Maret, empat kapal lainnya terkena serangan: Libra Trader, Gold Oak, Safeen Prestige, dan Sonangol Namibe. Kemudian pada 6 Maret, setidaknya empat orang tewas ketika kapal Mussafah 2 terkena serangan.
Indonesia mengumumkan pada Minggu (8/3) bahwa sebuah kapal yang karakteristik dan posisi terakhirnya sesuai dengan Mussafah 2 tenggelam dua hari sebelumnya. Otoritas Indonesia melaporkan tiga awak kapal berkewarganegaraan Indonesia hilang, satu awak WNI lainnya luka-luka, dan empat awak dari negara lain selamat.
Selat Hormuz biasanya dilalui oleh 20 persen minyak dan gas alam cair global. Menurut perusahaan analisis Kpler yang mengoperasikan platform MarineTraffic, lalu lintas kapal tanker di sana telah menurun 90 persen dalam seminggu. Data MarineTraffic yang dianalisis oleh AFP pada Jumat (6/3) menunjukkan hanya sembilan kapal komersial – kapal tanker, kargo, dan kontainer – terdeteksi melintasi Selat Hormuz sejak Senin (2/3), dengan beberapa kapal secara berkala menyembunyikan posisi mereka.
Pusat Informasi Maritim Gabungan (JMIC), yang dikelola oleh koalisi Angkatan Laut Barat, melaporkan bahwa pola serangan terhadap kapal berlabuh, hanyut, dan bantuan menunjukkan kampanye yang menargetkan ketidakpastian operasional dan menghalangi pergerakan komersial rutin, bukan upaya berkelanjutan untuk menenggelamkan kapal.
—DataBicara: Serangan ini menyoroti kerentanan jalur maritim strategis terhadap konflik regional dan dampaknya pada perdagangan energi global.